深圳交警將上門贈送安全頭盔

今年涉摩、電交通事故死亡95人 八成死因是顱腦損傷

深圳交警將上門贈送安全頭盔

交警查處地鐵站口的摩托車和電動自行車。

文/廣州日報全媒體記者周偉良 圖/廣州日報全媒體記者軒慧

深圳今年涉摩托車、電動自行車的死亡人數上升近兩成,深圳交警分析頭部是最易受傷的部位,摩、電事故戴頭盔占比不超一成。深圳交警昨日表示,將開展BD行動嚴查騎行摩托車、電動自行車不戴頭盔的6種涉摩涉電交通違法。針對個人戴頭盔較少的情況,深圳交警將聯合各區職能部門和街道通過上門贈送,或在路邊設置自取設施等,為市民的交通安全出行提供便利方式,讓電動車駕駛員戴安全頭盔成為主動行為。

摩、電事故中九成不戴頭盔

據統計,今年1月~10月,深圳共發生涉及摩、電的一般道路交通事故417宗,死亡95人,受傷418人,同比死亡人數上升18.8%,事故數量、受傷人數分別下降5.66%、19.3%,死亡人數上升近兩成,此類事故占今年全市事故死亡總人數的43.8%,涉摩、電事故仍是交通死亡事故的主要對象。

深圳交警交通處事故科副科長陳國榮介紹,今年涉摩涉電交通事故死亡人數,原特區外占比較高。陳國榮說,龍崗區和寶安區是死亡人員最多的區域,分別死亡32人、25人,關內區域共死亡13人,占總死亡人數的13.6%,關外區域死亡82人,總死亡人數的86.4%,與交通道路設施及交通需求有極大的關聯。

陳國榮說,摩托車、電動自行車道路交通事故違法原因中,占比較高的三個違法行為是非機動車未在非機動車道行駛、逆向行駛和其他妨礙安全行車行為,分別占23.26%、19.9%、19.9%,違法駕駛摩、電車輛占事故總數的63%,是引誘事故發生的主要原因。

陳國榮表示,今年涉及到摩托車、電動自行車的道路交通事故中,戴安全頭盔的事故僅有7起,占8.2%,佩戴頭盔駕乘人員比率低,不戴安全頭盔的事故有88起,占91.8%,駕駛電動車佩戴頭盔還沒有形成氛圍。

陳國榮分析說,摩托車、電動自行車交通事故傷亡人員中,受傷類型最多的兩種分別是頭部受傷和多部位受傷,頭部是最易受傷的部位。其中,顱腦損傷是造成人員死亡的最主要原因,在死亡的95人中,死因是顱腦損傷的有79位,占比高達84%。

加大戴頭盔的普及率

針對涉摩涉電引發的交通事故,陳國榮表示,將聯合各部門規範對涉摩托車、電動自行車的管控。

陳國榮表示,電動自行車超標摩托化突出,質監、工商、交警等部門應加強聯合執法的力度,從源頭上治理,對違反規定生產、銷售超標電動車發生事故的企業、門店展開深入調查,追究主體責任。此外,深圳交警將持續加強對摩托車、電動自行車違法查處力度,對於電動自行車進入機動車道、隨意穿行、逆行、闖紅燈、駕駛超標電動自行車等違法行為進行嚴厲查處。

陳國榮介紹,經過前期的努力,快遞、外賣等行業人員基本做到了佩戴安全頭盔,但個體人員駕駛電動車佩戴普及率還非常低,各區、街道交安辦應加大安全頭盔的使用普及率。

加強地鐵站點周邊整治力度

據統計,今年以來深圳交警共開展BD行動48次,查處電動自行車各類交通違法15萬宗,查扣涉摩涉電64457輛,查處特殊行業不戴頭盔20582宗。

深圳交警指揮處勤務科副科長薛偉鵬介紹,本周將再次組織全市交警開展BD行動,舉全警之力,按照「全覆蓋、全時段、無死角、拉網式」的整治方法,抽調各大隊警力,對某重點區域開展合圍。聯合市場監管委、屬地分局開展源頭治理,對地鐵站點等摩、電違法集中的區域增加警力開展整治;將嚴查騎行摩托車、電動自行車不戴頭盔的6種涉摩涉電交通違法,落實「四個一律」拘留。