新車密集入市扭轉銷量頹勢

之所以「金九銀十」成色不足,最明顯的反應就是市場人氣明顯不足。北京青年報記者上周走訪市場看到,與過去燈火通明的汽車展廳相比,現在不少4S店都選擇關閉大部分展廳照明,三五名銷售顧問聚在展廳玻璃幕牆前聊著天,眼神不時看著店外,等待著客戶的進店咨詢。

激烈的市場競爭讓價格已經非常透明,經銷商即便通過降價促銷來吸引客戶,也會有相應的限制條款。以路虎為例,目前發現神行、極光在市場上有8萬-10萬元的優惠,但額外的條件是要求必須在店內做金融分期。

捷豹路虎經銷商告訴北青報記者,「雖然市場壓力大,但市場價格會保持穩定,部分經銷商可能會因為庫存壓力導致優惠增加,但力度肯定不及往年。現在只能拼命從內部挖潛力,比如提高服務標準,增加更多的附屬產品,但也只是支撐店裡的經營,至今仍沒有找到更好的利潤點。」

另外,由於電商業務的崛起,以往貫穿季度的促銷不再,市場反倒轉而選擇在一些特定時間節點進行促銷。有經銷商告訴北青報記者:「在十一長假的這一波傳統銷售過去之後,‘雙十一’和‘雙十二’兩個電商節的促銷效果值得期待,有望達成一批線上成交。」

新車效應帶動車市

相比於各種行銷手段,新車型對提高消費者關注度有著更明顯的效果。因此國內眾多汽車廠家仍不斷推出新車型,以此提高市場競爭力,來滿足挑剔的中國汽車消費者。

北青報記者梳理髮現,進入9月後,國內新車上市速度明顯加快,幾乎保持了每天一款新車上市的節奏。上周,一汽-大眾探嶽、東風本田INSPIRE、榮威i5、馬自達CX-4藍天運動版、東風標致2019款SUV家族、駿派D80先後推出,傳祺GS5、風光ix5等車型也在本周緊隨而來。SUV仍是各家企業倚重的關鍵車型。

借助新車型的熱度,或許成為經銷商沖刺年底銷量的最後一搏。有BMW經銷商坦言,年底沖高銷量的希望都寄托在了新X5之上。據了解,目前BMWX5市場價格基本按照八折銷售,新款X5將於12月到店,屆時現款X5清庫會帶來銷量上的提升。

比亞迪經銷商則將年底推高銷量的希望寄托於秦Pro上。9月底,比亞迪秦Pro EV500已經在北京正式上市,綜合補貼後的售價為16.99萬-18.99萬元,等速續航達到500公里。據了解,秦Pro將於近期開始陸續交車,成為比亞迪年底銷量的新增長點。

東風標致北區總監湯雁斌接受北青報記者採訪認為,「消費者年底購車的消費習慣不會被打破,預計車市未來兩個月仍會以翹尾來收官。我們此時針對SUV家族推出了2019款車型是提升市場競爭力的第一步,接下來的舉措會根據市場變化適時推出。」

多因素致換車推遲

有分析指出,導致車市下行的因素是複雜的:首先,國家統計局最新發布的數據顯示,今年大陸GDP的同比增幅呈下降趨勢,一季度增幅達6.8%,二季度增長6.7%,三季度僅增長6.5%;其次,大陸燃油價格卻在不斷上升,95號汽油已重回「八元時代」;此外,在「寒潮」進入汽車市場之前,資本市場已提前「入冬」;而且,大陸汽車銷售對於三線以下市場的滲透率仍然不足;與此同時,中美經濟摩擦對於汽車市場的增長乏力也是一種「雪上加霜」……

即便沒有上述負面因素,大陸汽車市場大幅增長的時代也已經過去。2017年,大陸新車銷售超過2900萬輛,約為全球第二大市場美國的1.7倍。與此同時,大陸汽車保有量達到2.17億輛。工信部副部長辛國斌最近表示,產銷高速增長的時期可能已經過去了,低增長恐怕會是汽車行業未來發展的常態。

辛國斌還表示,考慮到大陸老舊汽車報廢更新替代量還很大,三四線的一些小城鎮需求量很大,今後汽車市場的增長空間比較廣闊,但肯定不會像過去那樣高的增長速度。可見,政策手段將不再刺激市場,新舊車更替和市場滲透將是車企主要的爭奪目標。文/本報記者 吳鵬亮