大陸首條最深最長的地鐵海底隧道貫通

中新網青島11月6日電(記者 周音)青島地鐵1號線海底隧道6日貫通。該隧道全長8.1公里,是國內最長的地鐵海底隧道,最深處距離海平面約88米,為國內最深的海底隧道。

青島地鐵1號線海底隧道貫通。 史傢民 攝
青島地鐵1號線海底隧道貫通。 史家民 攝

6日,在青島地鐵1號線海底隧道貫通儀式現場,青島地鐵公司相關負責人表示,作為連接青島西海岸新區和主城區的過海大通道,2020年底青島地鐵1號線開通經營後,青島市民乘坐地鐵通過膠州灣僅需6分鐘。大陸首條最深海底隧道和最長地鐵過海隧道貫通,為青島地鐵1號線全線按期完工奠定了基礎。

慶祝青島地鐵1號線海底隧道貫通。 孫清華 攝
慶祝青島地鐵1號線海底隧道貫通。 孫清華 攝

記者從貫通儀式現場獲悉,2015年9月,青島地鐵1號線海底隧道正式開工,參與建設的中國中鐵三局、中國中鐵十八局、青島第一市政等單位施工人員歷經1000多個日夜的艱苦奮戰,終於做到順利貫通。

參與建設的中國中鐵三局青島地鐵一號線海底隧道項目總工程師張富強在接受記者採訪時說,該海底隧道海底區間線路縱坡呈「V」字形,最深處的隧道上方每平方公分至少承受4.2公斤水壓,相當於隧道每延米承受300輛小汽車的壓力。

青島地鐵1號線海底隧道三臂鑿巖臺車開通前在施工現場作業場面。 孫清華 攝
青島地鐵1號線海底隧道三臂鑿巖台車開通前在施工現場作業場面。 孫清華 攝

他介紹,為控制風險,施工單位組合了世界上最先進的地質探測和預報手段,通過系統性對比和分析,消除漏判和誤判,做到風險的精準預判和辨識,從而超前防控風險。

青島地鐵1號線規劃線路全長59.97公里,跨海隧道全長8.1公里,其中過海段長約3.49公里。

張富強強調,青島地鐵1號線海底隧道工程地質複雜,存在海水突湧、圍巖垮塌風險,海底隧道主要巖性為花崗巖、安山巖、凝灰巖,共穿越18條斷裂破碎帶,破碎帶和海水直接連通,施工中極易發生坍塌、滲漏、突水。建設者們精心組織、創新科技和艱苦鏖戰,突破海底隧道海域段最難斷裂帶,順利做到全面貫通。(完)