印尼獅航暫停與波音的採購談判

尋找JT610的黑匣子一直是印尼搜救人員的工作重點,其裝載的駕駛艙語音和數據記錄器有助於確定墜機原因。不過,在茫茫大海上搜尋,對印尼搜救隊來說是一項重大挑戰。目前搜救人員尚未確定失事飛機黑匣子的具體位置。

負責調查交通事故的印尼國家運輸安全委員會主席賈約諾在30日的新聞記者會上表示,失事客機起飛兩分鐘後,機長曾向地面控制中心報告「飛行控制」出現問題,要求允許把飛行高度從518米提升至1524米。機長隨後請求「返回基地」並獲得批准,隨即失聯。賈約諾認為,飛機疑似在墜落海面時解體,而非在墜落過程中發生爆炸,「如果發生空中爆炸,飛機碎片將會散落海面數平方公里,但搜救人員在現場發現碎片集中在一個地方。」

印尼國家搜救局負責人表示,武裝部隊、警察和搜救局的力量都參與了搜尋。目前,共有 50名潛水員、14艘巡邏船和兩架直升飛機投入到搜救中。獅航30日發表聲明稱,搜救人員已打撈起多具遇難者遺體,遺體將被送往雅加達國家警察醫院接受身份驗證。航空公司已將169名家屬接到雅加達,以協助辨認遇難者身份。

據美國有線電視新聞網報導,救援人員在JT610航班失事地點共發現並運走24袋遺骸,已有151名遇難者家屬前來提供DNA樣本以及醫療和牙科記錄。

獅航30日發表聲明稱,「我們暫停有關向波音訂購10架波音737 Max 8飛機的談判,不會在空難調查最終報告公布前恢復採購談判。」獅航還指出,雖然出廠僅兩個月,失事的波音737 Max 8飛機前一天執飛時曾被報告出現技術問題。據英國廣播公司報導,事發前一天,失事客機曾從巴厘島的登巴薩機場飛往首都雅加達。飛行過程中,機長儀表上所顯示的飛行速度數據與副機長的儀表讀數不一致。機長因此將客機操控權交給副機長並繼續飛行,客機最終在雅加達安全降落。

事實上,波音737 MAX 8機型2017年才開始用於商業載客用途,失事的班機在8月15日才第一次營運,僅有800小時的飛行時數。此次失事是該機型自2017年投入經營以來,首次出現重大安全事故。

據彭博社報導,因為這款波音737 MAX 8機型可使航空燃油消耗減少至少14%,因此對低成本航空公司尤其具有吸引力。波音公司一直將正在快速擴張的獅航視為此款機型的最大買家之一。2018年7月獅航宣布訂購218架波音737 MAX 8機型,現在共有11架同型號機型在營運中。因此彭博社認為,JT610航班失事原因的調查結果將對波音公司產生重大的影響。