劣質油流入山東正規加油站:超標300倍 每噸補貼司機1500

[摘要]按汽油8000元/噸計算,如果一車油換出5噸,換油企業除去1萬元甲醇成本,再減掉7500元給司機的「補貼」,差價能達到2.2萬元。「調和油」廠家掙個幾十萬很輕鬆。

墾利石化停車場,一輛罐車停在公廁旁,公廁牆上噴著換油廣告。 新京報記者大路 攝

據新京報報導,記者最近在山東調查發現,東營、淄博和濱州等地多家化工企業,專門出售不合格的調和汽、柴油,部分油品硫含量達3252.4mg/L。這是什麼概念?如果與「國六」汽、柴油標準相比,硫含量超標300多倍。有一些廠家專門和負責拉油的油罐車司機做起了私下換油的生意。他們以「每噸補貼1500元」的價格,誘惑司機把罐車內符合國標的成品油,部分替換成他們的「調和油」。通過這種方式,劣質的「調和油」偷偷地流入正規加油站。

霧霾形成的重要原因中,公認的包括汽車尾氣排放。因此,治霾也需治理汽車尾氣就成了一個重要課題,而油品質量升級無疑成了霧霾治理的重要手段。對於油品質量升級,近年來,大陸政府大力推動,相關企業也投入巨資,對煉油設施進行改造。然而,「調和油」以及地下換油產業鏈的存在,卻讓這樣的努力打了折扣。

「調和油」對於空氣污染的危害不容小覷。專家表示,「我檢驗過的劣質調和油中,很少碰到品質這麼差的,其檔次最多是輪船鍋爐使用的燃料油。這種油燒起來冒黑煙,對大氣造成污染遠遠超過一般的劣質油」。一些地方的大氣污染或許和這些「調和油」有一定關係。

「調和油」的地下交易繁榮,背後是暴利的驅使。按汽油8000元/噸計算,如果一車油換出5噸,換油企業除去1萬元甲醇成本,再減掉7500元給司機的「補貼」,差價能達到2.2萬元。「調和油」廠家掙個幾十萬很輕鬆。

記者調查發現,「調和油」廠家,僅在東營墾利區義和鎮和勝坨鎮,就達幾十家。一條不過兩公里的馬路兩旁,密集分布著多家做「調和油」的化工企業。可以說,「調和油」在當地幾乎是公開的秘密。地下換油交易在監管部門眼皮子底下大規模進行,這其間有無監管不力,無疑是相關監管部門需要調查的方向。

「調和油」騙過加油站,這也暴露出檢測環節的漏洞。廠商透露,「哪家加油站化驗哪家不化驗,他們都有數。加油站發現不了,車主發現不了,這錢穩賺。」顯然,部分加油站對油品質量把關不嚴,監管部門對於加油站油品質量日常抽查的寬鬆,環保部門對路面車輛排放執法的缺位,讓「調和油」「生意興隆」。

就此而言,「調和油」地下交易的曝光,是一個提醒。一直以來,對於汽車尾氣的治理,主要強調在生產端提高油品質量,缺乏一個從生產端到消費端的全鏈條監管,這給了黑加油站、地下換油交易等非法產業以生存的土壤。因此,在油品質量升級的同時,監管也要同步升級,確保用高質量油品服務於大氣污染的治理。

面對「調和油」,作為地方政府當守土有責,對於「調和油」源頭展開嚴厲打擊。質監部門對於加油站油品質量,也要建立高頻率、不定期的抽查機制。環保部門更要借鑒有效經驗,更多採取上路執法的手段,對車輛尾氣排放進行抽查。主動監管,把監管之網織得更密一些,才能讓劣質「調和油」無處遁形,避免給大氣污染治理造成衝擊。

於平(媒體人)

編輯:肖隆平 林鑫 校對:范錦春