中保協:近兩年汽車零整比100指數呈下降趨勢

汽車零整比是指配件與整車銷售價格的比值,即市場上車輛全部零配件的價格之和與整車銷售價格的比值。該系數客觀反映了汽車在日常使用中的維修成本,已成為衡量汽車維修經濟性和公眾理性購車的重要參考指標之一。

在100個樣本車型中,汽車零整比系數最高車型是北京賓士GLC,最低車型是北京現代ix35,系數分別為653.39%和171.04%,最高是最低的3.82倍。汽車零整比100指數為325.83%。常用配件負擔指數最高車型是北京賓士GLC,最低車型是奧迪A6L,指數分別為28.67和9.80,最高是最低的2.92倍。常用配件負擔100指數為15.35。保養指數最高車型是奧迪A8,最低車型是吉利遠景SUV,指數分別為45.69和6.40,最高是最低的7.14倍。

研究還發現,前大燈、前門殼、後門殼等常用配件的價格不斷持續上漲,尤其本年度更是大幅上漲。為此,兩協會建立了「單件零整比系數」,以便跟蹤觀測單個配件的更換成本高低。

所謂單件零整比系數,就是單個配件的原廠價格與新車廠商指導價的比值,可直觀反映不同配件維修成本的差異:即在整車價格一定的前提下,單件零整比系數高的車型,意味著維修成本較高,反之則表明該配件維修成本較低。

兩協會本期重點研究了前大燈單件零整比,在100個樣本車型中前大燈單件零整比系數平均值為1.44%;最高是2015款雷克薩斯ES,系數為6.43%,相當於15.55個前大燈就可以買一輛新車;最低是上汽斯柯達野帝,系數為0.51%。

兩協會表示,後續將繼續開放測算標準,並呼籲更多汽車廠商和社會其他專業機構參與測算,以充分發揮各方優勢,不斷擴展車型研究範圍、持續加強配件和工時數據的跟蹤分析,並將研究成果轉換到實際應用。(完)