「世紀工程」將開啟粵港澳便捷互通新篇章

中新社珠海10月24日電 (記者 唐貴江)為世人矚目的港珠澳大橋24日正式經營通車,這座全長55千米,橫跨珠江口伶仃洋海域,陸路連接香港大嶼山、澳門半島和珠海市的大橋,被譽為國家級重要基建的「世紀工程」。有了這條連接粵港澳三地的跨境陸路通道,今後,香港、珠海、澳門三地間的時空距離將大大縮短,駕車從香港到珠海、澳門,僅需約45分鐘。

耗時九年,用掉50萬噸鋼材,耗費230萬噸鋼筋混凝土的港珠澳大橋,將一個近7000萬人口的經濟區域——「粵港澳大灣區」連接起來,粵港澳大灣區被視為比肩美國紐約灣區、舊金山灣區、日本東京灣區的世界第四大灣區,這裡有著中國最有活力的城市群:香江明珠香港,休閒都會澳門,被譽為中國矽谷的深圳,千年商都、華南中心城市廣州,「世界工廠」東莞……

亮燈後的港珠澳大橋跨立在伶仃洋上。張由瓊 攝 圖片來源:視覺中國
亮燈後的港珠澳大橋跨立在伶仃洋上。張由瓊 攝 圖片來源:視覺中國

出席了23日大橋開通儀式的全國人大代表、澳門歸僑總會會長劉藝良對記者表示,出席儀式時感到非常激動,講了很久的「粵港澳大灣區」,現在是切身感受到大灣區時代的到來。

港珠澳大橋直接聯通的三個城市,香港是國際知名的航運中心、金融中心、貿易中心;澳門是世界聞名的國際旅遊休閒中心;珠海是一座風景迷人的海濱城市,三座城市的陸路直線連通,不僅為大灣區打造了一個金融、旅遊、商務、休閒的城市集群效應;而大橋通車後,更將為整個粵港澳大灣區快速便捷的現代陸路交通網打下重要的楔子。

目前,粵港澳大灣區正以推進交通基礎設施互融互通為突破口,推動人流、物流、資金流、信息流的自由流動,其中的多個重大交通建設項目已進入收獲期,今年9月23日,廣深港高鐵全線正式開通經營。廣州南至香港西九龍高鐵最短運行時間僅47分鐘,粵港之間進入「超級直通車」時代。

在陸路交通方面,通車多年的廣深高速、廣珠東西線等構成縱向骨架,在建的虎門二橋、深中通道等,則架起珠江東西兩岸的橫向通道;鐵路網方面,已經建成廣深、廣珠城際、京九、廣九直通車等;穗莞深城際軌道、深惠城軌等軌道交通正在加緊推進,粵港澳地區城市間有望做到一小時生活圈。

港珠澳大橋整個項目包括海中橋隧主體工程、香港連接線、香港口岸、珠海連接線、澳門連接線和珠海澳門口岸,總長約55公裡,是世界總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋。圖為港珠澳大橋珠海公路口岸旅檢樓。(資料圖片) 中新社記者 陳驥旻 攝
圖為港珠澳大橋珠海公路口岸旅檢樓。(資料圖片) 中新社記者 陳驥旻 攝

「我在香港及海外介紹粵港澳大灣區的發展前景,我第一個就要談到我們的港珠澳大橋」,全國政協副主席梁振英接受中新社採訪時強調,港珠澳大橋有助於大灣區一小時生活圈的形成,這對海外企業和機構非常有吸引力。

2017年,廣東GDP總量達8.99萬億元人民幣,連續多年位居中國首位,其中近80%都集中在珠三角地區。但以深圳為代表的珠江口東岸與以珠海等為代表的珠江口西岸,一直呈現「東強西弱」的發展不均衡狀況。與香港的交通聯繫不便被視為影響珠江西岸經濟發展的重要因素之一。港珠澳大橋的開通,則明顯有利於拉進珠江西岸與香港的距離。(完)