趣聞

新冠疫情期間,幸運使者-粉紅海豚回歸海洋

責任編輯:紫報 許嬌雅

在被新型冠狀病毒肺炎限制人們活動的時候,世界各地的風景和環境也發生了變化。印度的首都新德里的天空清澈可以看到喜馬拉雅山脈,義大利威尼斯恢復了運河的水質。 在香港,被認為是「幸運使者」的瀕危粉色海豚也回到了海里。

幸運象徵的稀有動物

粉色海豚的名稱是「中華白海豚(中文:中華白海豬)」。 學名為「南星」,棲息在西太平洋、印度洋、東海、南海。 剛出生的海豚身體呈深灰色,不久變成乳白色,成熟後毛細血管穿透皮膚變成粉紅色。 因此被稱為粉紅色海豚。

成熟個體的體長為2~2.5m,體重為200~250kg。 大多存在紅樹林、海灣、河口三角洲、沿岸等地,主要生活在水深25m以下的淺灘和淡水與海水的匯合點。 平均壽命為30~40歲,3~5歲時性成熟。

曾經香港的漁民,一出現粉紅色海豚化身「毀壞漁場的殺手」,捕捉後就做飯(肉好像氨味很重,不好吃),但在廣東省沿岸,它被稱做吉祥物。

14年銳減到四分之一以下

但是,粉色海豚在2017年版的國際自然保護聯盟《紅名單》中被指定為野生滅絕危險性高的危急物種,中國政府的中國環境與發展國際合作委員會的《紅物種名錄》在1988年把它指定為絕種。

隨著中國經濟增長,沿岸地區的填埋、工業化、城市化、海水污染不斷加劇,海豚的居住環境受到侵害,此外,連接香港、澳門、廣東省各地的渡輪和高速噴氣式船的航運數量急劇增加,海豚因發動機的振動和噪音受到很大的損害。

此外,2009年12月,連接香港、澳門、廣東省珠海市的全長50km世界最長的海上橋「港珠澳大橋」開工( 2018年10月開通)。 包括224處橋墩埋設、人工島建造在內的國家級大規模基礎設施工程,東西橫貫粉紅海豚棲息地進行,對其生態造成了嚴重影響。

開工第二年總共確認有13隻死亡,2019年確認有24隻死亡,根據香港政府漁農自然護理署的調查,2004年143隻的香港海域的粉紅色海豚在2015年銳減到87隻,2017年銳減到47隻,2018年銳減到32隻。 據海豚保護團體香港海豬保育學會會長鄭家泰介紹,受大橋建設工程的影響,特別是在2013~14年急劇減少。 鄭會長批評中國香港兩政府的環境評估不完備「以經濟增長為代價,導致了不可挽回的事態」

在人類的「寄宿家庭中」重新開始活動

被認定絕跡的粉紅色海豚在2020年9~10月,英國《BBC》中文版網站和《明報》等媒體相繼報導,粉紅色海豚正在蘭陶島西岸的海域逐漸出現。

香港海豬保育學會的研究人員分析說,受新型冠狀病毒肺炎的影響,人們的移動受到限制,特別是2月以來,香港政府停止了連接香港和澳門的高速噴氣式船和渡輪的航行,恢復了平靜清潔的海洋。 據英國聖安德魯斯大學林吉波特博士的研究小組介紹,進入2020年,全腦中有3成左右出現了身影,認為已經恢復了正常生活。

但是,在蘭陶島東北部香港國際機場東部的海域,2016~20年連續5年沒有確認到粉紅色海豚的遊泳。 世界保護基金的吳嘉怡調查員表示:「瀕臨滅絕的狀況沒有變化。 如果新冠災禍結束,訪問香港的遊客人數和各種經濟活動都會恢復吧。 在此之前,必須採取根本的保護海豚的對策」。

對粉紅海豚來說,與冠狀病毒收斂並列的危機是2016年開工的香港國際機場的第3跑道建造工程。 該跑道填埋了粉紅色海豚6.5平方千米的棲息地,來建設全長3800m的跑道和延床面積28萬平方米的第3航站樓等,預計2024年開始使用。

管理機場的香港機場管理局強調,通過填埋將固化材料(水泥類漿料)注入地基,與土壤攪拌的水泥類深層混合地基改良施工「DCS施工法」。 雖然成本是以往施工方法的3~4倍,但是施工中的噪音水平很低,水質污染也可以降低。 據說在施工的同時,香港沿岸地區也配備了海洋公園,其效果似乎可以通過粉紅色海豚的增減數和出現率來證明。

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